旅 行 者! 享 受 著

敦煌二日游（￥998元起）
　　D1、火车站接团，早餐后赴敦煌参观举世文明的艺术宝库--莫高窟（160）。下午游览沙漠奇观--鸣沙山/月牙泉（80），晚餐后逛沙州夜市。
　　D2、游览世界地质公园—敦煌雅丹地貌（70）（180公里），雅丹是一处风蚀地貌群落，一座座土丘峰峦突兀耸立，就像是一幢幢建筑高低错落，鳞次栉比，千奇百怪的地貌，有的像清真寺，有的像蒙古包，甚至连北京的天坛，西藏的布达拉宫、埃及的金字塔和狮身人面像等世界著名建筑都可以在这里找到它的缩影，规模宏大，使人看了留连忘返。也是张艺谋电影《英雄》拍摄地之一，途中参观古丝绸之路的重要关隘－玉门关（40）及汉长城遗址. 游览阳关（50）。晚餐后送团，结束愉快游程。
　　费用包含
　　空调旅游车，景点首到门票，火车票，优秀导游服务，旅行社责任险、二星或同级双人标间。 赠送旅游人身意外险（保额10万元）。赠送早餐。
　　费用不包含
　　不含景点自费项目，不含景点讲解费，不含餐、不含返程火车票（但我公司提供订票业务）。
　　参加须知
　　报名电话: ０９３７-８８３３０８８
　　联系人：马飞
　　联系传真: ０９３７-８８３３１５５
　　　　
　　1、我社以传真确认为准。
　　2、因人力不可抗拒因素造成景点变化我社不承担损失。
　　3、旅行社在不减少景点的情况下有权根据现况调整行程；拼团当日以我社实际行程为准。
　　4、游客在行程中擅自离团，只退未游景点门票。
　　5、如遇特别情况发生提前入住及延住现象另行收费。
　　友情提示：如遇持有军官证、离休证、学生证、老年证等相关证件，可现场办理门票优惠。 

                                       拉萨租车信息
　　
西藏的一些景区没有班车前往，游客只有自行租车。拉萨的许多汽车公司和旅行社都有长途租车业务，费用每公里2.5－8元，根据车型、性能、所去地沿途路况等而定。最好聘用懂汉语的藏族司机，他们熟悉沿途情况，具有很强的应对紧急事件的能力，且更利于和当地人沟通、了解更多信息。

注意：拉萨目前租车行情不定，
　　62型丰田越野车3.0～3.5元/公里
　　80型丰田越野车4.0～4.5元/公里
　　90型丰田越野车5.0～5.5元/公里（沙漠王子的普通版，即4500的前身）
　　4500沙漠王子丰田越野车5.5～6.5元/公里

以上车型还根据车型的新旧、性能、车况区分。请在拉萨租车时一定注意询问车主此车是否有通行证及营运证。西藏对车辆的检查一直都很紧，尤其是前往阿里、珠峰、樟木地区的路上查得更紧。一定要注意！！

注：以上信息仅供参考！

进藏游租车注意正规标志

交通信息内容： 游客乘机从内地或加德满都进藏后，在藏所有的旅行线路只能依靠汽车，所以租用汽车尤为重要。西藏自治区旅游局行业管理处旅游定点车辆管理办公室负责人索朗次仁提醒：为了保证游客自身的安全，一定要通过旅行社或设立在各大星级宾馆、饭店的租车点或者前往西藏自治区旅游行业管理处旅游定点车辆管理办公室进行租车，千万不要自行租车。

据他介绍，游客在旅游定点车辆管理办公室进行租车，车辆管理办公室可以按照游客的行程和需求，提供相应的有保证的汽车。因为旅游车辆定点管理办公室提供的车辆，驾驶员都在办公室备有档案，驾驶员的驾龄都在３年以上，而且车辆都是通过了公安交通管理部门和交通运输管理部门的检测。此外，为了保险起见，游客可以把汽车的租金大部分先抵押在旅游汽车定点管理办公室，等旅客从旅行地安全返回拉萨后，再把这部分钱付给驾驶员。

目前，西藏旅游汽车的种类以日产越野丰田６０、６２、８０型以及丰田４５００型和９座、１５座的小型日产越野客车为主。旅游部门准许经营旅游运输的汽车很好辨认：汽车的前挡风玻璃和车后玻璃上分别贴有大小不同的写有“中国西藏旅游２００３年、旅游投诉电话０８９１——６８３６２５０、６８３４１９３”等特征的贴车标志，同时驾驶员都有２００３年的上岗证。

此外，西藏旅游部门郑重向游客提醒：之前贴在汽车车门上的“西藏旅游”的标志一律作废，即汽车车门上贴有“西藏旅游”标志的汽车一律不是旅游部门准许经营的汽车。据旅游部门介绍，目前车门上贴有“西藏旅游”标志的旅游“黑车”在西藏珠峰、樟木口岸以及阿里地区有将近５０辆左右。提醒从樟木口岸和新疆进藏的游客，谨防上当。

索朗次仁还告诉记者，目前，他们正在筹备开通拉萨至纳木错、拉萨至日喀则、拉萨至林芝等地的旅游专线车。届时，游客可租用这些旅游专线车。

此外，索朗次仁还说：“游客在前往拉萨以外的旅游目的地，最好不要打的

西藏：拉萨包车注意事项（如果不留意，死了都不知道怎么回事）

1。要检查各种证照。

西藏营运的吉普多是政府部门淘汰下来的旧车，有的已经有十多年车龄，只要两三万就可以买到。买主换些零件，表面翻新一下，就可以拉客了。有的车况实在太糟糕，无法取得合法营运资格，于是就非法营运。跑一次阿里包车费要上万元，跑几次阿里就能把买车的钱赚回来。如果出了问题，大不了逃跑。曾经有吉普车在阿里翻车，藏族司机逃跑了，导致有乘客死亡。如果是正规营运车辆，司机不会逃跑。正规营运车辆有挂靠单位，例如某旅行社。除了要检查司机营运许可证，还要留意副驾驶座车窗内上角贴营运证，上面清楚标明驾驶员姓名和挂靠单位。通常标有两个驾驶员，两人轮流开车外出。正规营运车辆的车身上还喷有投诉电话，不过有些假营运车也自己喷了投诉电话。另外，包车外出时，司机会到挂靠单位开单，这对司机自己有保障，也对乘客有保障。我们出发去珠峰那天，下着很大的雨，司机还是一早赶到单位开了出车单才来接我们。单位上班时间比较晚，如果不开出车单，我们可以早点走，但是司机还是坚持冒雨回单位开单后才来接我们。他说开单对他自己有保障，也对我们乘客也有保障。由于行程可能会变，所以出车单上会写要去的地方，每天住宿地，以及包车所需时间天数。一般是根据包车合同的游览地点填写出车单。

虽然假证泛滥，不过至今还没有听说有假营运车伪造各类证件的事情，所以应主力检查证件。

证件包括：
1）行驶证
2）营运证
3）副驾驶座车窗内上角所贴营运证
4）司机驾驶证
5）车辆的车身上还喷的投诉电话
6）检查车辆挂靠单位开出的出车单

为了保障自己的安全与权益，持DC和DV的人，要养成将司机和车辆拍下来的习惯。

2。警惕假丰田4500。

藏族司机喜欢自己在车身上喷上“4500”字样，以骗取高价，实际这些车是82或80。谈车时要仔细检查车辆行驶证和营运证。真4500后箱是翻盖式单开门，不是双开门的。还可以要求司机开车在路上跑一跑，真4500的避振感觉不一样。另外，还可以检查发动机，不过西藏的营运车辆换发动机是非常普遍现象，因为大多数是旧车翻新的。为包车去珠峰，我们看了四辆车，其中三辆是丰田4500。两辆是藏人的车，一辆是汉人的车。这两辆藏人的车全都是假4500。汉人的车是真4500，96年车，之前车主是某局长，今年才开始营运，所以车况不错。假4500的价钱比真4500还贵，因为谈车的是藏族中介。在和其中一辆假4500谈价过程中，我们指出车是假4500，要求降价，中介硬说是真的，我们指出行驶证内容证据以及避振感觉的证据，他还嘴硬，直到我们告诉他我们当中有人以前是做汽车生意的，他才不作声。不过他还是不肯降太多，最后报价：这辆假4500竟然还要比汉人司机的真4500贵好几百块。
路上常见到“4500”，多数是假4500。没有见过藏族司机开过真4500。毕竟，真4500成本高，不划算。

鉴别真假4500：
1）藏族司机的车通常都是假4500。
2）仔细检查车辆行驶证。
3）真4500后箱是翻盖式单开门，不是双开门的。
4）真4500的避振感觉不一样。
5）真4500的外形有些不一样。

3。警惕藏族中介的换司机换车的把戏。

去西藏之前，常见到网上有关包车的“藏族司机补助”说法。在拉萨包车，藏族司机的车比汉族司机的车贵几百甚至上千块，于是联想到“藏族司机补助”。实际上，藏族司机车贵的原因是中介费用。有几个藏族中介常期把车停在吉日，以及吉日门外对面马路的停车地，谈车的时候让你看好车，并说他亲自开。然而上路当天却换了辆烂车，且司机也变了。由于游客要赶时间出游，没办法计较，只能上车。藏族中介正是利用游客这种心理，不断玩弄“换人换车”的把戏。

为了看天葬，我们在吉日谈了辆蓝色丰田62。车子表面挺新，实际翻新车，但状况还可以，由于要六个人坐，所以我们试坐了一下，感觉不会太挤。第二天早上4点，我们去看天葬，来的却是另一个司机，而且车也不是我们谈的那辆车。车况很糟，车很挤，当时外面挺冷，且雨很大，车门漏风飘雨，四个车窗（两前两后）有三个不能摇动。更糟糕的是雨刮却突然坏了，司机还要伸手到窗外作“人体雨刮”，我们当时真的很担心会出事，看天葬不成，自己先葬了。这个司机虽然是藏族，却不认得去直贡机寺的路，凌晨时分，冒着瓢泼大雨，来来回回在路上找路牌。后来只得截路过车辆问路。由于是凌晨时分，天黑，路过的车很少，小车司机怕危险还不敢停，甚至加速离开我们，而结伴而行的大货车，由于司机多为外地人，又不认得路。我们耽误了一个多小时的时间，赶到天葬台时，早已错过了最精彩的解剖过程，已经处理第二批尸体了，且第二批尸体已经成为骨架了。据说当天第一批尸体是一个高僧，是仔细解剖的，然后吃剩的骨架烧舍利子。回程时，司机又迷路了，后来车又出了些故障，我们多花了三，四个小时才回到拉萨。油表失灵，无法正确显示油量，我们真担心没油，荒山野岭回不去。
那个原来跟我们谈车的藏族司机没有来的原因是“手指过敏”，不能开车。当天晚上7，8点谈车的时候还是好好的，凌晨3，4点就过敏了，有那么巧吗？我在拉萨呆了半个月，后来我们才留意到，这个司机天天在吉日和八朗学谈车，自己却没出过车，很显然，他是个中介。

对策：
1）一定要签合同，指定车辆和司机。如果当日出现换人换车现象，无奈之下，可以先出发，路上拍照或录像为证，回来找旅游主管部门投诉。
2）尽量不要找中介的车。可以贴贴子征车。不过你要多多留意自己的贴子，这些中介们常在吉日和八朗学转，见了贴子就打电话，并把贴子撕了。我曾遇到这样的情况，于是再贴贴子，才找到非中介司机。下午4点以后找车比较合适，因为司机完成当天的任务后，这个时间会来旅店找客。

4。不要相信“藏族司机补助”的说法
网上常见到有“藏族司机补助”的说法。实际上，藏族司机路上的待遇比汉族司机好。一般来说，藏族司机不需要包车人包吃包住，因为包车人吃住的地方是藏人经营，司机可免费吃住。然而，汉族司机却不能免费吃住，除非是在车辆挂靠单位属下的旅店或饭馆，或是旅游定点饭馆。然而这类旅店却很少，不是每个地方都有，所以汉族司机常要求包车人包吃包住，而藏族司机却没有这个要求。

**图为副驾驶座车窗内上角所贴营运证，上面清楚表明挂靠单位和驾驶员等信息。

西藏美丽的景色，神密的藏传文化，原始的民俗，风情。吸引重多旅游爱好者的目光，但是，在西藏的旅游租车中，特别是进阿里的超长途的时间的过程中，如遇车况不好，不熟悉景点，路线的非专业驾驶员，就会在一路中吃苦不少，也拍不了好的景色和野生动物…….。跟据我在进西藏和阿里的路途中，所见所闻，而使我再次提笔写下；在西藏的租车的经验和需要提醒租车时的注意事项，使众多的旅游者。在西藏和阿里之行，更安全，更顺利，更放心。

一、怎样在西藏怎样找到正规的旅游车；
> 在西藏拉萨，很多的旅行社都有和（它）挂靠的私人旅游车，在旅游局也有他们自己的车队，正规的旅游车，在车门上都印有旅游标志（天马图案）和旅游投诉电话。在挂靠的旅游车上，也有客运证明和合法旅游手续。但最好找车前，不妨先向其他旅行者打探某个驾驶员的口碑和道路的熟悉程度及他们的修车能力，专业旅游车还带有专用的液化设备（如旅游局的专业长途车）。
> 需要提醒和注意的是：在吉日，八郎学和其他几个宾馆，在留言板上，有的都是中间人（托）而留下的电话，而这些人都没有车，都是别人的车，在谈车价时会提出如（过路费）等问题，（作者注；在西藏境内是没有的）。而来抬高车价，而真正的车主被提取高额费用后，那就是一路报怨或超载人数，在路上还会想法让你付出多余的旅途费用，（如救急费、修理费）和为赶路及漏掉景点的后果。

二、检查车辆的合法手续和保险。
> 在西藏的司机很多都是替别人开车，特别是回族，和非专业驾驶员有的连阿里的路线都不熟悉，（我在扎达就遇到过，看到县城，就是过不了河进不去的趣事），而他们都是没有经过专业驾驶培训，定会在路上吓出你一身冷汗，所以，查看一辆有正规手续和保险证的车辆是完全有必要的，否则----------
>

三、拟定行程路线、景点、时间和座位数的几点说明：
> 在确定路线时间时，不妨多找些进去过得人，把自己的行程安排多交流，或请教熟悉路线的人，帮拟定每天的线路行程，在合同行程中定要注明每天的住宿位置，这样就可以避免被赶路，而增加行程中的危险性，也避免了自己身体过度疲劳，而产生的不良反映和身体状态（作者注；我遇到过，几次进藏身体都没有不良反映------而在进阿里地区过程中就因为赶路，而在帕羊休息了几天，而担过了他人的时间，所以防止身体过度疲劳的方法和保证每天的睡眠时间，是防止高原反映的最好办法）

又因为在西藏租车时，很多车辆是7人座，在定合同时，定要写明搭载人数（客人），以免驾驶员中途搭载多余的人，（作者注；他们说你是租车，而不是包车，等等-----）。另也需注明，余下的座位甲方有决定是否安排的权力，而需要搭载外人时，必须经过甲，乙双方的同意，另共同占有每天的 价格比（作者注；一般是1：1），或大家商量而定。

四、在合同中驾驶员的管理和约束
> 在合同中定要注明驾驶员的管理（路线时间），和约束（如酒后驾车）和在合同中的吃住问题

五、应急方式；
> 在合同中要注明，在途中，如车辆损坏，救急和应急的方式，（如再租车和搭载其他车辆返回时的费用） 六、付款方式;在合同中写明全款额度和先付金额的百分比，另注明在行车过程中的违犯合同（如变更住宿点，少去景点）的和制约方式，也可以写投诉和制裁的方式。（扣出和增加） 
 

西藏的梦境依然萦绕在脑海中，乘着它的热度还在，权且写些东西吧。下面的内容都来源于我自己6月份的亲身感受，既然是感受，就有主观的成份，但是我尽量的客观些。
　　
　　拉萨：
　　 首选住在北京东路。这里属于拉萨的老城区，清一色藏族民居，古色古香。在这条不长的街道上云集了著名的八郎学旅馆、吉日旅馆、东措国际青年旅馆和亚旅馆。另外还有一个长途汽车站，一个人民医院，一个拉萨最大的菜市场，车水马龙，交通方便。站在这条街道上，就可以看见不远处的布达拉宫，步行几分钟就可以到达西藏的佛教心脏—大昭寺。
　　
　　价格：
　　 作为一个穷背包客，我只入住散铺，下面也全部是指散铺的情况。
　　 八郎学（20元）<吉日（25元）=东措（25元）<亚（30元）
　　 亚旅馆属于三星级旅馆，所以是最贵的。
　　
　　澡堂：
　　 由于藏民很少洗澡，所以他们构筑的澡堂也都非常马虎。这几家旅馆都有集体澡堂
　　 八郎学：集中供水，可以自己控制水温，但是存在水温忽冷忽热的问题。全天供水。
　　 吉日：集中供水，统一水温，不能调节，但是我没觉得有什么不方便。定时供水。
　　 东措：每个小隔间里都有一个独立的煤气热水器，可以自己控制水温。但是由于是内置热水器，尽管房间是通风的，还是担心耗费氧气。要知道这里是高原，氧气很宝贵。全天供水。
　　 亚：集中供水，可以自己控制水温。全天供水。
　　
　　厕所：
　　 大部分藏民保持了随地大小便的习惯，甚至拉萨也不例外，所以他们的厕所也建得很马虎。
　　 吉日<八郎学<东措<亚
　　 吉日的厕所隔间异常狭窄，难以容身，还有人抱怨它有异味，所以有些人因此拒绝入住。
　　 亚是最干净和宽敞的，也许正是这个原因，亚是老外的首选。
　　
　　客房：
　　 这里说客房，主要是着眼与它的宽敞程度。就散铺的宽敞度，又窄到宽的排序是：
　　 亚<吉日<东措<八郎学
　　 虽然亚是最拥挤的，但是由于入住的大多是老外，他们都能自觉保持自己的个人空间，有些人还很少说话，所以倒是相安融洽。
　　
　　电视：
　　 八郎学和吉日有彩电，其他两家没有。
　　
　　床位数：
　　 八郎学：4
　　 吉日：3
　　 东措：16
　　 亚：5
　　 东措是这几家中唯一采用双层床的，这也许是为了满足国际青年旅馆的统一标准，但是我没看见有人睡在第二层。也许没有人愿意在这个高原上多增加2米的睡觉高度，当然爬上爬下也是需要考虑喘气的。这是旅游淡季的情况，到了7-8月份，可能会全部住满。
　　
　　走廊：
　　 走廊是晒太阳的好去处，也是和各路驴友交流经验的地方，通常也是艳遇的发生地。
　　 亚<东措<八郎学<吉日
　　 吉日的走廊上摆着干净的长凳，是写日记和晒太阳发呆的好去处。
　　 八郎学也有走廊，但都是些脏兮兮的凳子。
　　 亚和东措几乎没有走廊，只是在天井里有一块小草地和凳子。
　　
　　开水：
　　 东措有统一的电热水器，需要自己去取水，有些不方便。但是也可以向服务员要求保温瓶。
　　 其他三家都直接把热开水用保温瓶送到房间。
　　
　　钥匙：
　　 亚旅馆的散客房门永远不上锁，可以随便出入。我现在也很纳闷这件事。
　　 其他三家都是由服务员保管钥匙，随叫随开门。吉日有时也会向你提供钥匙。
　　
　　洗衣服务：
　　 八郎学、吉日和东措都提供免费洗衣服的服务，亚需要付费。
　　
　　酒吧网吧：
　　 四家旅馆都拥有酒吧，但是我没有去泡过，不做评价。东措的酒吧也是一个摄影俱乐部的驻地，所以墙上挂有不少精美的图片。
　　 吉日和东措都有自己的网吧。吉日是按时间计费，5元/时。而东措是只要在酒吧里消费，就可以无限制的上网，最低的酒水价格是10元。
　　
　　名字来由：
　　 八郎学：来源于旁边的一条街道名字。
　　 吉日：来源于旁边的一条街道名字
　　 亚：是牦牛的意思
　　 东措：我不知道来由，只知道“措”一般是说湖泊。
　　
　　总之，这4家旅馆都值得入住。但是亚是这几家中最难入住的，经常满员。我还是建议大家像我一样，每一家都去感受一下。哈哈
　　
　　日喀则：
　　 日喀则刚坚宾馆，也就是“藏地牛皮书”中所说的刚坚果园旅馆，但是经过改造，果园已经没有了，名字也改了，价格也变高了。就在扎什伦布寺的旁边。
　　 散铺价：30元/天。每房三个床位，有彩电，集体澡堂。
　　 我在第二次入住的时候，给我优惠到了20元/天。如果是多人，估计可以砍价。
　　
　　绒布寺（海拔4900米）：
　　 40元/晚，定时供电，缺乏用水。最好有睡袋，一则保暖，二则隔离脏被褥。
　　
　　珠峰大本营（海拔5200米）：
　　 10元/晚。是藏民提供的帐篷，所以价格低廉。我没有入住，据说晚上很冷，风很大。没有高原反应的人，可以考虑尝试一下。
　　
　　定日：
　　 没有必要住在县城里，住在前面的**乡就行，有不少旅馆，珠峰门票也需要在那里买。那里有个加油站，是前往珠峰和樟木的必经之路。
　　
　　樟木：
　　整个山城只有一条盘山道路，你绝对不会迷路。满街的旅馆，自己随便挑。